雅万高铁2号隧道洞口护拱及桩基结构参数设计

作者：朱双燕; 席博阳; 韩华轩; 苗壮

来源：中国铁路, 2023, (12): 61-68.

DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2023.04.26.002

• 雅万高铁
• 隧道洞口支护
• 桩基护拱
• 数值模拟
• 参数优化

雅万高铁2号隧道洞口为火山灰地层，进洞施工困难，采用桩基护拱结构辅助施工可以保证隧道进洞安全。通过数值模拟计算，对桩基护拱结构的护拱长度以及桩基间距进行优化分析，并对桩基间距的影响规律建立了线性回归方程。结论表明：随着护拱长度的增加，地层位移逐渐减少，当护拱长度大于20 m时，位移变化趋势减弱；随着桩基间距的增加，地层位移逐渐增大，且呈现正相关趋势增长；随着桩基长度增加，地层位移逐渐减少，当桩基嵌入较好岩层后，长度增加对地层位移减少作用不再明显。针对雅万高铁2号隧道出口工程，选用护拱长度为20 m、桩基间距为2 m、桩基长度为20 m的支护结构时，现场地表监测沉降最大位移为23.7 mm，满足施工安全要求。