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摘要
针对中低速磁浮道岔,建立磁浮道岔车岔耦合振动分析数学模型,以分析磁浮列车通过道岔时的车岔耦合振动为研究目标。根据道岔梁纵向承载结构的特点,将整个道岔分为六节进行等效刚度分析,并运用有限元软件仿真及曲线回归方法分析求解等效刚度分段函数表达式,建立列车道岔耦合振动动力学模型。基于动力学仿真软件,对无阻尼道岔梁进行耦合振动分析,得到列车通过道岔时道岔梁应变曲线图。为了减少道岔梁应变,选择并联不同粘阻系数的阻尼器后再对道岔进行仿真。分析结果表明,列车-道岔耦合振动模型在列车通过道岔时,无阻尼道岔梁最大变形为1.91mm,并联c=3×105N.s/m阻尼器后道岔梁最大变形减小到1.22mm,并联阻尼器后大大减小了道岔梁变形,列车和道岔工作安全。分析结果还可为道岔梁减震设计及高速磁浮道岔的设计提供动力学基础。
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