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摘要
以某前置后驱车为研究对象，针对客户抱怨的车内轰鸣问题进行了噪音和振动检测，解析数据后发现，传动系阶次噪音对车内轰鸣声贡献最大。文章对传动系阶次激励的来源、传递路径及车体响应进行了机理性分析，并根据轰鸣产生路径依次列出潜在解决措施并试制样件进行验证。结果表明，管控关键因子（隔振率、传动系模态）、抑制噪音因子（装配间隙产生的偏心量）对解决由传动系剩余动不平衡引起的车内轰鸣问题十分有效。
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以某前置后驱车为研究对象，针对客户抱怨的车内轰鸣问题进行了噪音和振动检测，解析数据后发现，传动系阶次噪音对车内轰鸣声贡献最大。文章对传动系阶次激励的来源、传递路径及车体响应进行了机理性分析，并根据轰鸣产生路径依次列出潜在解决措施并试制样件进行验证。结果表明，管控关键因子（隔振率、传动系模态）、抑制噪音因子（装配间隙产生的偏心量）对解决由传动系剩余动不平衡引起的车内轰鸣问题十分有效。
