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摘要
市域铁路与城市轨道交通时刻表协同编制是实现区域轨道交通一体化的基础,本文基于区域OD可达性探讨协同优化两者末班车时刻表问题。构建区域轨道交通时空网络图,以区域OD可达客流比例最大和各线路收车延时最小为目标,考虑运行时间间隔和运营成本约束建立双目标规划模型,设计嵌套Dijkstra算法的NSGA-Ⅱ算法求解Pareto最优解。案例分析表明,通过调整市域与城轨末班车发车时间增加了区域OD可达客流量,且区域OD不可达客流比例上升速率比现行方案更慢。对Pareto最优解进一步分析表明:末班车发车时间推迟或提前与可达客流变化关系不同,考虑更多区域OD可达客流增加量导致收车时间推迟更多成本更高,考虑提前发车节约成本能增加一定客流量,但超过阈值将损失更多可达客流。
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