对简化的高寒动车组模型,运用OpenFOAM进行网格划分,采用SST k-ω 的湍流模型来模拟高寒动车组转向架区域的空气流场特性,分析转向架区域的速度场与压力场.研究结果表明,转向架区域结构复杂,夹带雪粒子的气流将冲击转向架区域的发热元件,所受冲击部位正压较大,夹带的雪粒子于此迅速融化、结冰.同时在转向架上方存在大量低速涡流,雪粒子在低速涡流处静止并落于转向架部件表面.随着速度增加,转向架区域中夹带的雪粒子增加,相应部位的积雪、结冰问题更为严重.
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