京广高铁沿线城市“被高铁”的特征及其影响因素

作者：刘海龙; 谢亚林; 王虎; 郭鹏军; 李曼

来源：城市问题, 2019, (10): 69-75.

DOI：10.13239/j.bjsshkxy.cswt.191008

• 京广高铁沿线城市
• 被高铁
• 小时工资
• 小时经济额度
• 京广高铁

高铁开通使原有列车时间、通车频次等发生变化,导致低收入群体的出行方式不得不由普铁改为高铁,从而产生"被高铁"现象。基于京广高铁沿线城市的小时工资和小时经济额度,测算了"被高铁"程度,结合Between-groups linkage法对京广高铁沿线城市"被高铁"指标进行了系统聚类,并用多元线性回归模型分析了其影响因素。结果显示:京广高铁沿线城市居民小时工资在空间分布上差异明显;除北京、广州和深圳的居民不会受到"被高铁"的影响,其他城市居民均受到不同程度的"被高铁"影响;"被高铁"程度的聚类结果与城市经济发展程度、居民收入水平联系密切,且在空间上呈现"南北为零,中部较高"的格局;居民可支配收入、人均GDP和普铁价格时间比是影响"被高铁"程度的主要原因。

• 单位
  山西师范大学