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摘要
新建城市地下隧道往往需要交叉穿越既有轨道交通，势必会对既有结构和土层产生不同程度地扰动而产生变形。以杭州城市快速路地下通道工程大直径泥水平衡盾构下穿地铁2号线为背景，采用常见计算地面沉降的理论方法，利用有限元分析软件MIDAS/GTS NX 2017建立三维Drucker-Prager土体本构模型，对穿越既有轨道交通进行变形沉降计算，并通过后续工程实施阶段现场监测数据，验证理论计算的准确性。着重从设计、施工、监测方面提出超大直径盾构近距离穿越既有轨道交通的控制保护措施，为后续类似工程的设计施工提供参考。
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单位中铁上海设计院集团有限公司
