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摘要
利用SIMPACK软件建立了共计90个自由度的机车动力学模型，针对一系减振器开阀点特性进行了研究。在AAR5级轨道谱的激励下，分析减振器的两级开阀速度、阻尼力，对平稳性及轮轨垂向动作用力的影响。结果表明初次开阀前，阻尼系数的增大会使垂向平稳性得到改善，但会使轮轨垂向力随之增加；第二级开阀速度、阻尼力对机车垂向动力学性能影响较小。综合考虑后重新匹配减振器各段开阀速度及阻尼力，在最大运用车速120 km/h时，前司机室Sperling指标相比原阻尼模型减小8.6%,垂向加速度减小9.95%;相比传统线性阻尼模型垂向Sperling指标减小11.9%,垂向加速度减小18.2%.可为1 520 mm宽轨机车一系减振器的开阀点匹配设计提供理论依据和方法。
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