高速轮轨有害磨耗形成机理及其反馈负面影响研究

作者：方照根; 郭宸; 朴明伟; 李国栋; 范军

来源：大连交通大学学报, 2020, 41(06): 51-56.

DOI：10.13291/j.cnki.djdxac.2020.06.010

• 高速轮轨
• 有害磨耗形成机理
• 动态仿真
• 闭环系统
• 反馈负面影响

安全稳定裕度不充裕是高速轮轨有害磨耗形成的一个主要相关影响因素,其与轮轨关系并无十分明显的相关性影响.如ICE3系列转向架原型及改进设计,一次蛇行导致不合理的轮轨匹配条件,λeN=0.166.动态仿真分析表明:在特定的(非)结构摄动影响下,如侧风对车体扰动或钢轨打磨处理累计误差,λe<0.10,一次蛇行转变为二次蛇行并发生瞬间高速晃车现象,因而车轮磨耗指数呈现十分明显的V字型分布形态.考虑到直线运行或大半径曲线通过,车轮踏面将会逐渐形成凹坑磨耗.车轮自旋蠕滑奇异性是磨耗轮轨不良接触所造成的主要有害影响之一,进而导致转向架振动报警或抖车故障.在新建有砟/无砟铁路服役条件下,轮轨滚动接触不均匀磨耗影响会在整个铁路网内不断扩大.

• 单位
  大连交通大学; 中车长春轨道客车股份有限公司; 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司