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摘要
针对CRH3型动车组头车1轴轮对踏面浅层裂纹故障问题，进行故障跟踪统计分析及基础数据测量。基于跟踪特征利用SIMPACK建立车辆—轨道耦合动力学模型，并将计算结果引入安定图和损伤函数来预测镟修后轮对运行16万km工况下踏面疲劳裂纹的萌生，预测结果与跟踪结果一致，头车1轴踏面损伤程度超过中间车轮对。建立有限元模型，计算轮轨接触斑内应力大小及分布，计算结果显示，应力最大区域分布在轮对踏面表面与踏面以下3～5 mm两个区域。统计结果显示，浅层裂纹深度主要集中在轮对踏面以下3～5 mm范围内，浅层缺陷平均约4.3 mm,消除踏面浅层裂纹镟修直径约10.2 mm,统计结果与计算结果相一致。运用中为降低轮对踏面浅层故障，从轮对运用和维护角度提出轮对踏面浅层裂纹的防范措施。
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单位中国铁道科学研究院机车车辆研究所
