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摘要
为缓解平原城市道路网的交通压力,降低交通事故发生几率,应用环形放射式布局模式,以弹性拓扑网络和拓扑理论作为参考依据,在确定道路网路径长度的同时,统计主体道路的聚集系数,完成对城市道路网基本形态的研究。在此基础上,按照逐级路网的构造需求,计算城市道路的实际规划容量,再通过平衡布局供需关系的方式完成对城市道路网规划布局模型的设计。实验发现应用该规划布局模型后,与主干道路匹配的交通运行指数(traffic performance index,TPI)数值可减小至0.15,单位时间内固定路口处的车流量也得以有效提升。结果表明,与原有的道路网布局模型相比,该模型有效缓解了城市道路网的交通拥堵压力。
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