长条形的轨道交通地下车站基坑大多采用钢支撑轴力伺服系统,但支撑不能动态调整钢支撑轴力。结合工程实际,提出了基于"变形控制"的伺服钢支撑轴力主动调控设计理念,采用地层结构有限元模型和荷载结构模型对同一开挖工况基坑进行主动伺服设计计算,并与传统无伺服支撑设计工况进行比较分析。该设计理念可供设计人员参考使用。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
