天津已逐步形成轨道交通网络化运营模式，但各线路间的应急管理相对独立、协同性差，导致应急资源利用效率低，应急响应不及时。建立基于11条天津轨道交通线路的复杂网络模型，对其进行统计特性分析，开展车站站点失效的脆弱性研究。在考虑需保护的脆弱站点的基础上，建立适用于天津轨道交通网络化运营条件下的应急设施中心选址模型，确定应急设施中心共计26个，同时明确其覆盖范围。选址结果可提高未来线网的应急效率，其分析过程适用于其他轨道交通网络。
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