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摘要
基于宜出行热力数据，利用核密度分析法刻画合肥中心城区职住空间特征，将职住空间划分为职住平衡和不平衡两类区域。运用次序Logistic回归模型对比分析两类职住空间中个体属性和建成环境与通勤距离的关系。结果表明：（1）合肥中心城区以居住功能为主，就业中心聚集于老城区和政务区，滨湖新区尚未形成就业中心聚集区，合肥中心城区的多就业中心格局尚不健全。（2）职住不平衡区居住地设施密度与通勤距离显著负相关，提高职住不平衡区内居住地设施密度有助于缩短通勤距离。（3）是否拥有私家车与职住不平衡区的通勤距离显著正相关，与职住平衡区的通勤距离相关性不显著；职住平衡区内私家车、慢行和公交出行的通勤距离均较短，职住平衡具有将机动车出行转为非机动车出行的潜力。
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