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摘要
路基填料设计需要以路基填料的回弹模量为设计参数，而施工现场试验条件受限，很难直接确定现场填料的回弹模量。以海南G360国道公路的现场路基填料为研究对象，开展了路用特性试验和动态回弹模量试验，采用幂函数对CBR与其回弹模量进行回归，建立了以不浸水CBR为指标的路基填料回弹模量预估方法。通过与规范方法比较及修筑现场试验段，对预估方法进行了验证。研究结果表明，CBR与回弹模量的关系曲线拟合良好，采用未浸水CBR与回弹模量拟合的相关性更好。相较于规范方法，由不浸水CBR预测得到的回弹模量更接近实测值。通过预估上路堤和上路床材料回弹模量算得的路床顶面综合回弹模量为76 MPa,而现场通过承载板法在路床顶面实测的回弹模量为78.3 MPa,两者十分接近。
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