无砟轨道结构层对高速铁路列车—桥梁系统动力响应的影响

作者：陈令坤; 左一舟; 陈亮

来源：铁道建筑, 2014, (08): 5-7.

DOI：10.3969/j.issn.1003-1995.2014.08.02

• 无砟轨道约束
• 高速铁路
• 列车—桥梁系统
• 动力响应

基于非线性弹性Hertz接触理论和Kalker蠕滑理论,建立了高速铁路列车—无砟轨道—桥梁精细化计算模型,以高速铁路32 m跨简支箱梁桥和CRTSⅡ型板式无砟轨道为研究对象,编制了MATLAB程序分别计算有(无)无砟轨道列车—桥梁系统的动力响应及列车走行安全指标并作对比分析。计算结果表明:对于桥梁的动力响应,不考虑无砟轨道时结构变位等动力响应减小;对于列车的动力响应,不考虑无砟轨道时,多数列车动力响应及走行安全指标有较大增加。

• 单位
  铁道第三勘察设计院集团有限公司; 扬州大学; 北京交通大学; 建筑工程学院