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摘要
针对目前各在建抽水蓄能电站场内道路路基、路面结构设计差别较大,设计理念和计算方法不统一的情况,详细梳理水泥混凝土路面结构计算的主要理论及方法,选取了设计中较常采用的3种路面结构形式和7种常见的单轴—双轮组荷载,利用弹性地基双层板理论进行计算,通过对比计算结果得出面层板破坏的主要因素是疲劳荷载。考虑抽水蓄能电站交通运输特点,推荐了设计轴载作用次数换算方法及设计轴载的选取,建议了可靠度系数的选取范围及路肩硬化的形式。同时,分析了普通路面结构增设应力吸收层的优点,对于场内永临结合道路,设置应力吸收层后,可以减轻路面在施工期的破坏程度,降低路面在运行期的维护成本。
