科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为掌握软土基坑地下连续墙受力变形特征，探索有效的多目标优化设计方法，以绍兴市地铁1号线阳和路站基坑工程为研究对象，通过现场取样和室内试验，测定了典型软土物理力学参数，建立了数值模型，利用实测数据验证了模型的准确性；以地下连续墙受力变形、基坑安全系数和工程造价为优化目标，基于鲁棒性设计原理，实现了地下连续墙厚度与深度的多目标优化设计。研究结果表明，考虑最大水平位移、抗倾覆安全系数和每延米体积3个优化目标时，地下连续墙最优设计参数为墙厚1 000 mm、深度30 m；考虑最大水平位移与每延米体积2个优化目标时，地下连续墙最优设计参数为墙厚800 mm、深度32 m；考虑的优化目标越多，需要付出的成本就越高。
- 单位
