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摘要
本文基于广州某综合管廊盾构近距离下穿市政车行隧道结构的实际工程案例，采用岩土三维模拟分析软件Midas-GTS NX进行数值模拟分析，定量分析综合管廊盾构近距离掘进施工过程中车行隧道结构的应力应变情况。结果表明：管道盾构下穿施工预计引发车行隧道结构发生水平位移和竖直沉降，且其附近的有效土压力加大；同时，该技术使车型隧道结构的最大弯矩由402.2kN·m/m增加至417.8 kN·m/m，增加率约3.9%，剪力由407.2kN/m增加至416.0kN/m，增加率约2.2%，应力变化总体趋势较小。研究成果为该项目设计与施工提供依据，也为后续类似市政交通项目的建设和保护提供参考借鉴。
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