科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
地铁车站多设置在交通干道,道路上架空及道路下埋设管线众多、涉及种类复杂,对地铁基坑开挖及后续施工造成很大程度上的干扰。常规施工多采用临时迁改(或永久迁改)、原位保护、更改管线材质进行保护等方法。本文中所涉及地铁车站管线复杂,现场可实施迁改空间狭小,影响范围广,经多次论证后采用集束式迁改和保护,摒弃传统沟槽开挖临时迁改后期再原位永迁的方法,很大程度上节约了迁改工期,避免了重复开挖场地,经济效果显著,经过实际实施效果证明,对类似地铁工程有一定的推广和借鉴意义。
- 单位
地铁车站多设置在交通干道,道路上架空及道路下埋设管线众多、涉及种类复杂,对地铁基坑开挖及后续施工造成很大程度上的干扰。常规施工多采用临时迁改(或永久迁改)、原位保护、更改管线材质进行保护等方法。本文中所涉及地铁车站管线复杂,现场可实施迁改空间狭小,影响范围广,经多次论证后采用集束式迁改和保护,摒弃传统沟槽开挖临时迁改后期再原位永迁的方法,很大程度上节约了迁改工期,避免了重复开挖场地,经济效果显著,经过实际实施效果证明,对类似地铁工程有一定的推广和借鉴意义。
