高液限路基填土压缩及强度特性试验研究

作者：姚忠; 朱亚军; 陈群; 陈治伙

来源：工程科学与技术, 2017, 49(S1): 66-71.

DOI：10.15961/j.jsuese.201600828

• 高液限
• 路基填土
• 压缩性
• 抗剪强度

在中国南方潮湿多雨地区公路工程的路基填筑过程中,高液限填土的使用非常广泛,其力学特性直接影响路基的长期稳定性。由于降雨较多,在实际工程中很难将路基填土完全压实,影响了路基的安全稳定。深入研究高液限黏土的物理特性与工程特性,尤其是研究高液限填土路基的安全稳定,对维护高液限填土路基的安全具有重要的现实意义。目前针对高液限土的水稳定性、抗剪强度指标及其变化规律的研究较少,所以确定其强度的影响因素对于研究路基稳定性、边坡稳定性具有重要意义。为研究某高速公路路基高液限填土的力学性质,选取两个断面路基填土,通过击实试验获得土料的最大干密度和最优含水率,采用不同压实度控制制样干密度进行侧限压缩、回弹和三轴剪切试验,得到路基填土的压缩和强度特性随压实度、含水率大小的变化规律。结果表明:该路基填土为中等压缩性土料;在相同含水率下,黏聚力c、内摩擦角φ、压缩模量Es、压缩指数Cc随压实度的增大而增大,回弹指数Cs随压实度的增大而略微增大;在相同压实度下,采用含水率大于最优含水率的土样进行试验,压缩模量Es、压缩指数Cc、回弹指数Cs都随含水率的增大而增大,黏聚力c随含水率的增大而减小,内摩擦角φ几乎无变化。

• 单位
  四川大学; 水力学与山区河流开发保护国家重点实验室