燃料电池的缺点是功率输出疲软，对动态功率加载不能及时做出迅速反应，因此可以采用组合动力源的方式改善。我们采用蓄电池作为辅助能源来储存制动回收的能量，而且嵌入具有高功率密度特性的超级电容。为分配好上述三电源混合动力系统中的功率流，本文以庞特里亚金极小值原理作为基础，制定分别以蓄电池和超级电容的荷电状态为状态变量；蓄电池和超级电容输出功率为控制变量；氢气消耗量为目标函数的能量管理策略。本文通过比较基于PMP和功率跟随两种能量管理策略，得出前者的更优性。
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