对两种汽车后视镜基座造型进行了三维数字建模,并根据声学计算理论,采用Fluent模型进行了对比分析。结果表明,采用后视镜门外板连接的模型比后视镜侧窗半连接模型的平均声压级低1.75 dB,其中,后视镜正后方区域在800 Hz以下的各频带中心频率点处声压级可降低10~15 dB。本文的模拟方法比较适合于开发阶段对比性的模拟分析,求解速度较快。
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