大中山双连拱隧道群二衬开裂成因及处治技术研究

作者：寇光明

来源：交通科技, 2020, (05): 105-109.

• 连拱隧道
• 二衬开裂
• 成因分析
• 处治技术

在山区高速公路中,由于分离式隧道常受到特殊地质及地形条件、线桥隧衔接方式等因素的限制,因此会设计为连拱隧道。连拱隧道多处于围岩地质条件差且复杂多变的浅埋地段,隧道进出口段属于偏压隧道。由于连拱隧道施工工序繁多,开挖和支护相互交错,中墙顶部的围岩多次受到应力重分布的扰动,且由于支护衬砌与中墙非同步施工,因此施工中易出现开裂问题。文中依托云南石红高速公路大中山隧道群工程,对偏压地形双连拱隧道先行洞二衬开裂原因进行分析,并提出裂缝加固处治措施。观测结果表明,处治效果良好。

• 单位
  土木工程学院; 四川公路桥梁建设集团有限公司; 成都理工大学