收缩徐变效应对铁路预应力混凝土轨枕关键尺寸影响研究

作者：尤瑞林; 范佳; 谭振宇; 陈扬

来源：石家庄铁道大学学报(自然科学版), 2020, 33(04): 24-29.

DOI：10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.20190129

• 预应力混凝土
• 铁路轨枕
• 收缩效应
• 徐变效应
• 欧洲规范
• 试验研究

结合欧洲混凝土结构设计规范,介绍了收缩徐变效应的计算方法,并以常见的预应力混凝土轨枕为例,开展了理论计算和长期跟踪测试,研究分析了收缩徐变效应对预应力混凝土轨枕关键尺寸的影响。结果表明:收缩和徐变效应2种因素对轨枕尺寸的影响较大,且影响主要在轨枕生产完成后的早期时间段,轨枕生产完成后的2个月内变形量可达到总变形量的60%以上、3 a内变形量约达到总变形量的95%,此后逐渐趋于稳定;对于我国常用预应力混凝土轨枕,按使用40 a考虑,新Ⅱ型轨枕的两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.55 mm,Ⅲ型轨枕两承轨槽外侧底角间距最大收缩量为1.48 mm。室内试验的实测结果与理论计算结果变化规律基本吻合。

• 单位
  中国铁道科学研究院集团有限公司