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摘要
以某通机为研究对象，建立了2种不同起动器状态下通机流场CFD分析模型，分析了总风量差异和温度、速度场分布特征。仿真结果表明：新起动器状态下风扇入口风量为75.32 g/s,原起动器状态下风扇入口风量为70.42 g/s,增加格栅进风面积后的新起动器状态风扇入口总风量提升4.9 g/s。2种起动器状态下的间隙及小孔进风都有来自发动机高温区域的热风回流，冷却风道入口进风温度高且缸头火花塞区域冷却风速低。通过增加隔风挡板和调整风扇罩出风导向，风扇入口风量为77.5 g/s,热风回流减小，各冷却风道进风温度降低。实验结果显示：优化后的机油温度比原机机油温度降低9℃,缸头火花塞垫片温度比原机垫片温度降低12℃。
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