科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
为研究纵横垂直交叉隧道的稳定性问题,采用现场监测的方法研究新旧隧道之间的沉降变形情况。通过现场监测,新建隧道的施工使既有隧道在交叉点区域产生了沉降,最大沉降量达6 mm。新建隧道内部的围岩、钢筋和混凝土也表现出了轻微的变形,应力变化主要集中在拱腰,变形主要集中在拱顶。隧道交叉区域的围岩条件、爆破施工方法、下穿小间距的施工方案是导致沉降变形的主要因素。通过对围岩的超前加固、支护结构的加强等措施可以有效地控制了隧道和围岩的变形沉降。
-
单位机械工业勘察设计研究院有限公司; 河南城建学院
