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摘要
为研究车轮多边形磨耗对轮轨接触蠕滑特性的影响，依据多体动力学理论和滚动接触理论，建立基于地铁列车参数的多体动力学模型，并计算多工况下车轮踏面磨耗指数，分析车轮多边形阶数和幅值变化对轮轨力、蠕滑率和蠕滑力等特性的影响，结果表明：蠕滑率以及蠕滑力会随车轮多边形阶数和幅值的上升而增大；车轮踏面磨耗随地铁列车运行里程的增加而逐步增大。使用轮轨垂向力指标，根据车速小于160 km/h，轮轨力应不大于200 kN的标准，确定地铁列车80 km/h运行速度下3～23阶多边形幅值安全限值，结果表明多边形幅值安全限值随阶数增加呈下降趋势。
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