地铁车站施工大多采用明挖基坑,施工过程中需要进行降水,一般采用钢管降水井进行坑内降水,利用降水井将开挖范围内土体疏干,完成车站封顶后再进行降水井的后封堵,但在南方地区特别是广花盆地,岩溶地区地下水丰富复杂,传统的封堵方法存在封堵质量差、多次返工等现象,本文结合地铁车站施工实例,采用内置止水环封堵技术解决了这一难题。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
