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摘要
基于快速混合燃烧技术，用试验和数值模拟的方法对某型柴油机的燃烧系统进行了优化。在转速为1 800 r/min的全负荷工况下的研究结果表明：浅ω燃烧室匹配多孔喷油嘴，高压过程指示功比原机高7.65%,NOx和碳烟排放分别比原机增加约10%和降低约80%；碰撞分流燃烧室匹配传统多孔喷油嘴，高压过程指示功比原机高7.04%,NOx和碳烟排放分别比原机降低约10%与60%；浅ω燃烧室匹配交叉孔型高扰动喷油嘴，高压过程指示功比多孔喷油嘴的高0.43%，能够进一步提高燃油经济性。
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单位大连理工大学; 潍柴动力股份有限公司
