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摘要
为减少山地齿轨轨道交通中传统转辙机拉杆槽结构道岔的转辙机数量、优化结构布局、减少占地面积,文中设计了一款新型道岔转换系统,其采用连杆结构使可动齿轨成对运动。使用ADAMS软件完成系统的动力学和运动学仿真,得到关键零件的运动参数和运动规律;使用Ansys完成工作时的受力仿真分析,得到关键零件的强度和应力。仿真结果表明:使用新型齿轨道岔转换系统后,安装一台转辙机就能同时驱动两组可动齿轨,实现齿轨道岔转向的工作任务。整套系统结构不存在死点,工作时装置运行平稳,强度刚度符合要求。
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为减少山地齿轨轨道交通中传统转辙机拉杆槽结构道岔的转辙机数量、优化结构布局、减少占地面积,文中设计了一款新型道岔转换系统,其采用连杆结构使可动齿轨成对运动。使用ADAMS软件完成系统的动力学和运动学仿真,得到关键零件的运动参数和运动规律;使用Ansys完成工作时的受力仿真分析,得到关键零件的强度和应力。仿真结果表明:使用新型齿轨道岔转换系统后,安装一台转辙机就能同时驱动两组可动齿轨,实现齿轨道岔转向的工作任务。整套系统结构不存在死点,工作时装置运行平稳,强度刚度符合要求。
