福州软土地区地铁车站基坑墙体变形特性分析

作者：钟俊辉; 尹培林; 滕超; 王亚平

来源：地下空间与工程学报, 2018, S2: 821-827.

• 福州地铁
• 软土基坑
• 地连墙
• 变形特性

文章依托福州地铁2号线软土地区鼓山车站基坑,统计分析基坑墙体测斜数据,得到基坑最大水平位移和对应深度的变化区间,分别为(0.060.29)%H和(0.671.22) H。分析标准段不同位置墙体变形和施工时间,发现时空效应对墙体变形影响很大。另外,分析施工期间基坑重点区域墙体变形,得到了得到开挖过程中墙体变形特性和软土厚度对基坑变形的影响。统计福州软土地区多个车站基坑数据归一化不同因素与墙体变形的关系,通过数值模拟探讨了软土分布深度对地连墙孔间分布特征的影响,得到不同因素对福州地铁软土基坑墙体变形的影响和相关施工控制要点,如基坑深度与最大水平位移深度关系:ha/H=-0.0231H+1.25。

• 单位
  中交四航工程研究院有限公司