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摘要
为分析高铁荷载下准饱和横观各向同性地基振动特性，推导了准饱和横观各向同性地基2.5维有限元控制方程，建立了列车-轨道-准饱和横观各向同性地基2.5维有限元模型，对比研究了不同车速下饱和与准饱和横观各向同性地基的振动特性，分析了准饱和横观各向同性地基土体参数对振动特性的影响。研究结果表明，准饱和横观各向同性地基表面产生的向上和向下位移均大于饱和地基。不同车速下准饱和地基振动位移均大于饱和地基，但超静孔压远小于饱和地基；车速越高，饱和与准饱和地基表面振动位移越大而衰减越慢，超静孔压越大且衰减越快，轨道中心处准饱和与饱和地基位移相差越大。准饱和地基竖向振动位移和超静孔压随水平弹性模量和垂直弹性模量的增加而减小，随水平泊松比增加而增大，随垂直泊松比增加而减小，随垂直剪切模量增加而减小。垂直弹性模量较水平弹性模量对地面竖向振动位移影响更大。与水平泊松比相比，垂直泊松比对准饱和横观各向同性地基竖向振动位移峰值和超静孔压影响更大。
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单位同济大学; 土木工程学院; 岩土及地下工程教育部重点实验室
