截至2020年底我国高速铁路运营里程达到3.79万公里[1],其运营规模、运营速度和整体配套均处于世界前列。随着我国高速铁路网不断扩充和完善，在高速铁路无砟轨道区段插入道岔、满足新建线路接轨需求日显迫切，已成为制约我国高速铁路建设的关键技术难题。本文梳理总结了国内高速铁路无砟轨道区段插铺道岔工程相关案例，提出了先行铺设岔区无砟道床、采用特制扣件垫板过渡仅开通直股正线，后期换铺无砟道岔的技术方案，为高速铁路无砟轨道区段，特别是高速铁路正线预留无砟道岔插铺提供了一种可行的技术方案。
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