盖挖逆作地铁换乘车站施工力学数值模拟

作者：刘志明; 朱金贤^*

来源：低温建筑技术, 2021, 43(10): 94-97.

DOI：10.13905/j.cnki.dwjz.2021.10.022

• 盖挖逆作法
• 数值模拟
• 增量法
• 总量法

文中以某大型地铁换乘车站盖挖逆作法施工为例,采用增量法建立数值模型,对施工全过程进行模拟计算,研究施工过程中结构内力变化情况,并与总量法计算结果进行对比分析。研究结果表明,盖挖逆作施工过程中,地铁车站结构内力在施做底板之前达到最大值,此时为结构最不利工况;地连墙和中板相交节点处存在较大的负弯矩,应控制地连墙截面设计;增量法和总量法计算结果在内力值和弯矩分布模式上均存在较大差异,且增量法计算结果多数大于总量法;顶板和地连墙连接处为铰接连接,顶板跨中存在较大的正弯矩,往往控制顶板截面设计。