科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
列车循环荷载作用下软土地基产生较大沉降。以往动三轴试验模拟列车循环荷载时主要分析循环偏应力对软土动力特性的影响，而较少考虑循环围压的作用。基于此，采用GDS动三轴试验系统对珠江入海口饱和软土开展了一系列不排水变围压循环三轴试验，分析循环偏应力和循环围压耦合效应对饱和软土累积轴向应变、孔压以及阻尼比的影响。结果表明：累积轴向应变和归一化阻尼比随循环围压的增大而减小，最大孔压和最小孔压均随循环围压的增大而增大。当循环加载次数N=1 000，应力路径斜率η=0.33增长至η=1.00、2.00时，累积轴向应变εp=4.04%下降至εp=3.52%、2.45%，归一化阻尼比λN/λ1=0.253相应变化为λN/λ1=0.269、0.217，最大孔压由umax=60.55 kPa分别增长至umax=79.25和104.51 kPa，最小孔压由umin=58.69 kPa分别增长至umin=71.12和80.90 kPa。在此基础上，建立了饱和软土累积轴向应变计算模型，并进行了验证。
- 单位
