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摘要
以贵阳铁路枢纽龙洞堡机场车站隧道大跨段下穿机场高架桥工程为依托，采用理论分析、数值模拟和现场实测手段，基于岩体冲切破坏锥体理论，提出了满足桩基受力的最小岩板厚度确定方法；建立了考虑隧道开挖围岩扰动范围和桩基础冲切破坏范围的隧道-桩基近接关系划分标准；提出了高架桥沉降控制标准和设计对策，并采用现场实测数据进行验证。结果表明：隧道下穿桩基工程影响分区划分合理，设计对策有效控制了隧道开挖对高架桥的影响，同时桩基础对隧道的影响可控。
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以贵阳铁路枢纽龙洞堡机场车站隧道大跨段下穿机场高架桥工程为依托，采用理论分析、数值模拟和现场实测手段，基于岩体冲切破坏锥体理论，提出了满足桩基受力的最小岩板厚度确定方法；建立了考虑隧道开挖围岩扰动范围和桩基础冲切破坏范围的隧道-桩基近接关系划分标准；提出了高架桥沉降控制标准和设计对策，并采用现场实测数据进行验证。结果表明：隧道下穿桩基工程影响分区划分合理，设计对策有效控制了隧道开挖对高架桥的影响，同时桩基础对隧道的影响可控。
