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摘要
为了改善工程车辆的车身姿态、舒适性与稳定性，协调三者之间的关系，以某三轴运输车为例，建立九自由度整车动力学模型。以车身加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷3个性能指标为优化目标，非线性刚度与阻尼为优化变量，结合Simulink仿真模型，提出了一种基于改进PSO-GWO混合算法的油气悬架系统参数优化策略。结果表明，与标准PSO算法相比，改进PSO-GWO算法的收敛速度与最优解精度均有较大提升；在不同路面等级下，优化后悬架系统的动载荷指标有所恶化，但基本不影响车辆的操纵稳定性；加速度均方根与动挠度均方根降低，舒适性与车身姿态明显改善。
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单位机电工程学院; 河南科技大学
