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摘要
为了优化城市轨道交通直通运营的开行方案，分析了城市轨道交通直通运营的运营组织方法，划分了直通运营条件下乘客OD类型，提出了直通运营条件下的列车满载率不均衡系数的计算方法；加入了对列车多编组以及满载率不均衡性的考虑，以直通运营区间范围、不同列车发车频率、不同列车编组为决策变量，以最小化乘客出行成本、企业运营成本以及满载率不均衡系数为目标，构建了直通运营条件下城市轨道交通列车开行方案优化模型，设计了混合编码的遗传算法进行求解；以北京地铁房山线与9号线为例，研究了高峰时段和平峰时段最优的城市轨道交通直通运营开行方案，对比分析了直通运营与独立运营模式下的区间满载率等运营指标，探究了不同目标权重对最优解及优化结果的影响。结果表明：在高峰时段，与独立运营模式相比，直通运营模式在不改变列车编组的条件下，优化效果达到了12.85%;在平峰时段，开行多编组的列车可以有效地提高全线的满载率均衡性；最后通过权重分析发现随着乘客服务水平权重下降、运营企业成本权重上升，直通列车的发车频率下降，直通运营区段逐渐变小，开通直通运营列车的效果逐渐变差。
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单位北京交通大学; 交通运输学院
