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摘要
在网络运营条件下,以城市轨道交通网络线路间的末班车换乘衔接为研究内容,以换乘衔接客流量最大为目标,同时考虑特定换乘方向约束,建立了网络末班车时刻表优化模型,并针对该模型设计了遗传算法进行求解。结果表明,原始列车时刻表只能衔接19个换乘方向实现610人换乘,设定特定换乘方向时可衔接20个换乘方向并实现858人换乘,优化率达40.66%,文中设计的末班车时刻表衔接和优化模型及遗传算法对换乘站末班车的衔接优化有效。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司; 广东省交通运输规划研究中心
