高强格栅桩-网地基荷载传递桩-土应力特性

作者：于跟社; 徐林荣^*; 商拥辉

来源：吉林大学学报（工学版）, 2023, 1-7.

DOI：10.13229/j.cnki.jdxbgxb.20210143

• 高强格栅
• 桩-土应力
• 桩-网地基
• 高速铁路

为深层次揭示高强格栅桩-网复合地基上部路堤荷载传递过程中桩-土应力传递特性，依托某高铁高强格栅桩-网复合地基工程背景，建立适合较小桩-土差异沉降桩-网复合地基荷载传递特性分析的修正土拱模型，并将理论计算桩-土应力与现场测试结果进行对比，验证了该修正模型的合理性。研究结果表明：本文修正模型计算桩-土应力与现场测试结果更为吻合，即验证了其可靠性，也说明本文模型更适用于高强格栅桩-网地基较小桩-土差异沉降条件下非极限土拱效应理论分析；相同条件下，土拱效应影响范围随填土高度增加而呈变小趋势，拉膜特征值随桩-土差异沉降增加呈指数增大；高强格栅“拉膜架立”效应下，桩-土协同发挥功效在填筑期基本完成，稳定时桩-土应力比为3.8-4.0。同时，对比知桩-土应力比与沉降随填筑荷载变化规律可知，前者对填筑荷载的敏感性略大于沉降，说明利用桩-土应力比同样可达到高铁路基控沉效果评估的目的。研究成果可为高速铁路桩-网复合地基精细化建造提供理论参考。

• 单位
  高速铁路建造技术国家工程实验室; 中南大学; 黄淮学院; 建筑工程学院; 土木工程学院; 中交机电工程局有限公司