盾构下穿施工中土体损失和左右线施工间距对站房变形影响的数值模拟

作者：沙俊玲; 刘洋; 刘旭鹏; 王磊; 刘志涛

来源：黑龙江工业学院学报(综合版), 2022, 22(12): 70-77.

DOI：10.16792/j.cnki.1672-6758.2022.12.023

• 双线隧道
• 盾构下穿
• 土体损失
• 错开环数
• 地表沉降
• 变形

盾构隧道下穿火车站房时，因地层移动引起站房结构产生附加应力，发生变形、倾斜等不良现象，给站房的正常使用带来安全隐患。以合肥轨道交通1号线瑶-合区间盾构下穿合肥火车站房为工程背景，采用数值模拟的方法，研究双线隧道施工过程中不同土体损失率(0.2%、0.4%、0.6%、0.8%、1.0%)和不同左右线错开环数(10、20、40、60环)下地表沉降和站房底板变形规律。结果表明：对于该项目控制土体损失率在0.4%以内，地表沉降以及站房底板变形均在6mm以内，左右线相隔环数对于地表沉降影响具有滞后性，相隔环数越大，沉降滞后性越大，在保证安全性的情况下应相隔最少20环以上。

• 单位
  安徽建筑大学