高速列车过分相VCB延时断开故障测试及原因探究

作者：孙传铭; 楚天罡; 张作钦; 刘育欣; 陈星; 景所立; 杨泽锋^*

来源：铁道标准设计, 2023, 67(08): 153-159.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202204200004

• 高速铁路
• 高速列车
• 过分相
• 励磁涌流
• 真空断路器
• 牵引变压器

高速列车车载真空断路器(VCB)性能是列车安全稳定运行的重要保证之一。近年来，国外某型号动车在过分相时出现VCB延时断开故障，导致只能通过降弓方式来预防带电过分相引发的安全隐患。针对以上问题，推测其原因是VCB触头间电弧烧蚀或牵引变压器合闸时刻励磁涌流导致的VCB过载造成。主要针对牵引变压器合闸励磁涌流进行研究，通过现场测试和PSCAD仿真探究励磁涌流的影响因素和实际可达到的最大值。结果表明，列车过分相VCB完成合闸后实测最大电流达到756.67 A,不会对VCB触头造成实质性损伤。牵引变压器励磁涌流大小主要受VCB合闸电压相角和变压器铁芯剩磁影响，且励磁涌流并非导致VCB触头熔焊的主要因素，VCB合断时触头间的电弧烧蚀才是造成VCB触头熔焊的主要原因。

• 单位
  西南交通大学