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摘要
当前，应用比较广泛的18650型锂离子动力电池面临的一大问题是电池组在充放电过程中会产生高温，可能导致电池出现热失控、续航里程缩短，甚至自燃等重大安全事故。该文对电动汽车锂离子动力电池热特性与散热进行仿真分析，探讨电池组在充放电过程中的温升现象，并对现有散热结构进行优化设计，使得电池模组最高温度下降了0.7℃，具有一定的工程参考价值。
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当前，应用比较广泛的18650型锂离子动力电池面临的一大问题是电池组在充放电过程中会产生高温，可能导致电池出现热失控、续航里程缩短，甚至自燃等重大安全事故。该文对电动汽车锂离子动力电池热特性与散热进行仿真分析，探讨电池组在充放电过程中的温升现象，并对现有散热结构进行优化设计，使得电池模组最高温度下降了0.7℃，具有一定的工程参考价值。
