轮胎滑水是湿滑道路交通事故的主要诱因之一。为研究部分滑水状态下轮胎的接地力学特性，以205/55 R16乘用车轮胎为研究对象，建立轮胎滑水CEL仿真模型，利用正交试验设计方法创建试验方案，通过极差分析、偏相关分析和多元线性回归分析，建立适用于不同工况的湿滑路面轮胎侧偏纵滑UA模型。对比分析表明，该模型能够准确预测湿滑路面上轮胎接地力学特性，为研究轮胎多工况滑水性能提供理论参考。
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