为研制160km/h及以上的受电靴与接触轨系统，亟需研究受电靴与接触轨耦合动力振动理论及建立相关仿真模型。本文根据受电靴、接触轨结构特点，利用有限元法和罚函数法推导了受电靴、接触轨和接触耦合的动力学方程，并建立了相应的耦合动力仿真模型；研究了不同列车运行速度、接触轨设计参数对靴轨耦合动态性能的影响，为研究160 km/h及以上靴轨系统方案提供参考依据。
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