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摘要
以动车组牵引电机为研究对象，基于计算流体动力学理论，对牵引电机内部流场进行数值模拟分析，分析了各部分流场对电机内部温度场的影响，研究了空气流量、电机损耗、定转子通风孔流量配比等因素对温度场的影响。根据计算结果进行结构优化，降低电机的工作温度。最后引用熵产分析理论计算不同风量和结构下的熵产值，通过运用熵产理论验证各方案的散热性能，并与仿真计算结果对比，进一步验证仿真计算的可行性。计算结果表明：随流量增加，电机降温显著，同时温度降低的幅度越来越小；优化方案二的各部件温度最低，降温效果最显著，熵产值最小。
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单位大连交通大学; 中车唐山机车车辆有限公司
