共线运营条件下双源无轨电车多车型协调优化

作者：胡宝雨; 高成^*; 卢萌萌

来源：交通运输研究, 2023, 9(06): 21-33.

DOI：10.16503/j.cnki.2095-9931.2023.06.003

• 城市交通
• 时刻表优化
• 多车型
• 双源无轨电车
• 多目标粒子群
• 泊位

为应对双源无轨电车系统节点拥堵问题，提出了一种多车型时刻表优化方法。首先，将站点同时出现的最大车辆数定义为该站点所需泊位数，以保证站点泊位数量充足，从而减小因车辆排队占据车道发生拥堵的概率。在此基础上，综合考虑双源无轨电车运行特性和客流时空分布不均衡性，建立双目标混合整数优化模型，以最小化企业运营成本和共同站点所需泊位数为目标，通过车型配置和发车间隔调整，确定双向最优多车型时刻表，并设计定制化多目标粒子群算法求解。最后，以北京市4条双源无轨电车线路为例进行了实验验证。结果表明，相比单一车型模式下的均匀发车时刻表，优化后的多车型时刻表有效均衡了3种常用双源无轨电车车型的最大载客率，避免了车辆在操作装置相遇，使企业运营成本最高降低了约26.9%，共同站点所需泊位数最多减少了约25.5%，表明所提方法能有效降低企业成本和所需泊位数，减少站点车辆最大排队长度，缓解双源无轨电车系统节点拥堵。

• 单位
  东北林业大学