针对齿轨列车在国外已广泛应用，而国内尚处于研究阶段的现状，基于可适用于250‰坡道的齿轨车辆顶层设计参数和性能需求，通过齿轮路段的整车牵引力计算，提出了适合的齿轨列车动力分配方案，确定了齿轨动力转向架和黏着动力转向架数量。提出了齿轨列车高压主电路设备配置和高压主电路拓扑，以及整车牵引力和制动力曲线。可为后续齿轨列车动力分配提供详细的计算支撑。
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