科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
研究目的:为推动装配式结构在铁路桥梁中的应用，本文针对列车脱轨荷载作用下客货共线铁路箱梁装配式桥面系开展试验研究。为掌握新型装配式桥面系的防撞性能，设计和制备预制装配式桥面系挡砟墙和现浇挡砟墙足尺试验模型，对足尺模型开展静载试验，对比研究客货共线铁路箱梁预制装配式桥面系挡砟墙防撞性能。研究结论:(1)装配式桥面系挡砟墙在脱轨设计荷载多次循环作用下结构基本处于弹性状态，满足设计要求；(2)极限状态下，挡砟墙出现斜向主裂缝并破坏，极限承载能力达到脱轨设计荷载的1.44倍，具有一定安全余量，相比于现浇挡砟墙结构具有更高的承载能力；(3)列车脱轨荷载极限状态下桥面系预制件与桥面翼缘板之间采用螺栓连接的方式安全可靠，满足防撞设计要求；(4)脱轨设计荷载作用下，线路侧部分砂浆层退出工作，结构裂缝主要集中于线路侧底板底面和挡砟墙线路侧墙面，挡砟墙上裂缝呈水平向分布；(5)试验现象和结果验证了设计方法和假定条件的正确性，并得出应对挡砟墙进行抗剪极限承载力验算的结论；(6)本研究成果可为高速铁路、客货共线铁路箱梁预制装配式桥面系的防撞设计和结构优化提供借鉴。
-
单位中国铁道科学研究院集团有限公司; 高速铁路轨道技术国家重点实验室
